Cảng hàng không quốc tế Gia Bình tăng tốc thi công phục vụ APEC 2027
Hơn 94% mặt bằng đã được giải phóng,nhiều hạng mục khu bay,nhà khách VIP và tháp kiểm soát không lưu đang được triển khai,đưa Cảng HKQT Gia Bình tiến gần hơn mục tiêu phục vụ APEC 2027.Cảng hàng không quốc tế Gia Bình được Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư tại Nghị quyết 256/2025/QH15 tháng 12/2025. Một trong những mục tiêu của dự án là phục vụ các sự kiện đối ngoại quan trọng của quốc gia,trong đó có Hội nghị Cấp cao APEC 2027.Theo đó,giai đoạn đầu,dự án ưu tiên triển khai khu bay,Nhà khách VIP,tháp kiểm soát không lưu cùng các hệ thống bảo đảm hoạt động bay,phục vụ chuyên cơ và các đoàn khách quốc tế tham dự sự kiện.Ban Quản lý dự án Cảng hàng không quốc tế Gia Bình cho biết,đến nay hơn 1.800 ha trong tổng diện tích hơn 1.900 ha đã được giải phóng mặt bằng,tương đương trên 94% kế hoạch. Phần còn lại đang được tỉnh Bắc Ninh tiếp tục thu hồi,bồi thường,hướng tới hoàn tất bàn giao trong năm 2026.Tại khu bay,đường cất hạ cánh và hệ thống đường lăn đã có 100% mặt bằng sạch. Các đơn vị thi công đang tập trung máy móc để đào đắp nền,cấp phối đá dăm và triển khai các lớp kết cấu móng.
Công tác giải phóng mặt bằng phục vụ dự án sân bay Gia Bình. Ảnh: MAINhà khách VIP,một trong những hạng mục ưu tiên phục vụ APEC,cũng bắt đầu hiện rõ hình hài. Phần bê tông cốt thép tầng hầm đã hoàn thành; 100% cấu kiện cột thép chịu lực được đưa về công trường,khoảng 80% đã lắp dựng. Theo kế hoạch,công trình sẽ hoàn thành vào đầu năm 2027.Tháp kiểm soát không lưu (ATC) cũng đạt một số mốc kết cấu chính. Phần móng đã hoàn thành,vách ngoài bê tông đạt cao độ thiết kế và kết cấu sàn thép tầng 19 được nghiệm thu.Song song với các công trình xây dựng,hệ thống thiết bị và công nghệ hàng không cũng được triển khai. Các hạng mục gồm đèn hiệu đường băng,đài dẫn đường,radar giám sát,thông tin liên lạc và điều hành bay,nhằm chuẩn bị đồng bộ hạ tầng và năng lực khai thác.Cảng hàng không quốc tế Gia Bình có diện tích hơn 1.900 ha,tổng vốn đầu tư khoảng 196.000 tỷ đồng và được quy hoạch cấp 4F theo tiêu chuẩn của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO),cho phép tiếp nhận các loại máy bay thân rộng.
Các hạng mục thi công đang được gấp rút triển khai để hoàn thành kịp tiến độ phục vụ APEC 2027. Ảnh: MAISau giai đoạn phục vụ sự kiện,dự án tiếp tục hoàn thiện để khai thác thương mại. Đến năm 2030,sân bay quốc tế Gia Bình được quy hoạch công suất khoảng 30 triệu hành khách và 1,6 triệu tấn hàng hóa mỗi năm,với 83 vị trí đỗ máy bay phục vụ nhà ga hành khách,hàng hóa,Nhà khách VIP và khu bảo dưỡng tàu bay.Tầm nhìn đến năm 2050,công suất dự kiến tăng lên 50 triệu hành khách và 2,5 triệu tấn hàng hóa mỗi năm,hệ thống sân đỗ mở rộng lên khoảng 123 vị trí.Cùng với quy mô khai thác,công nghệ được tích hợp ngay từ quá trình xây dựng. Ông Thomas Romig,Giám đốc cao cấp vận hành Cảng hàng không quốc tế Gia Bình,Phó chủ tịch phụ trách An toàn,An ninh và Vận hành của Hội đồng Sân bay quốc tế (ACI),cho biết dự án được phát triển dựa trên ba trụ cột gồm chất lượng dịch vụ,xuất sắc trong vận hành và đổi mới công nghệ.Theo ông,sân bay Gia Bình được định hướng theo mô hình "digitally native",đưa nền tảng số,trí tuệ nhân tạo và dữ liệu thời gian thực vào hoạt động ngay từ đầu. Dữ liệu được sử dụng xuyên suốt quá trình vận hành nhằm hỗ trợ ra quyết định theo thời gian thực,tối ưu hiệu quả khai thác và trải nghiệm hành khách.Công ty Cổ phần Hàng không Masterise,nhà đầu tư dự án,cho biết,bên cạnh chức năng vận tải,dự án hướng tới mô hình Trung tâm Kinh tế Hàng không thế hệ mới (Airport Economic Hub 2.0),kết hợp sân bay với logistics,thương mại,dịch vụ và các hoạt động kinh tế liên quan.
Cảng Hàng không Quốc tế Gia Bình được định hướng phát triển theo mô hình trung tâm kinh tế hàng không thế hệ mới. Ảnh: MAI
Kỳ vọng đóng góp cho nền kinh tếQuy mô 30 triệu hành khách và 1,6 triệu tấn hàng hóa mỗi năm vào 2030 mở ra dư địa để sân bay Gia Bình tham gia sâu hơn vào mạng lưới vận tải hành khách,hàng hóa quốc tế,đặc biệt trong bối cảnh miền Bắc tập trung nhiều trung tâm sản xuất và xuất khẩu lớn.TS. Phan Lê Bình,Giảng viên Chương trình Thạc sĩ Kỹ thuật Hạ tầng,Đại học Việt Nhật,chuyên gia JICA,cho rằng nếu phát triển đúng định hướng,CHKQT Gia Bình có thể tăng kết nối quốc tế,thúc đẩy logistics và thu hút các ngành giá trị gia tăng cao như công nghệ cao,bán dẫn,thương mại điện tử và dịch vụ hiện đại.Theo ông,giá trị của sân bay không chỉ nằm ở công suất vận tải mà còn ở khả năng tạo thêm động lực phát triển cho vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ,qua đó nâng cao năng lực cạnh tranh của nền kinh tế.TS. Nguyễn Phước Thắng,Giảng viên Khoa Kinh doanh và Logistics,Trường Đại học Victoria Hòa Bình,đánh giá lợi thế của sân bay Gia Bình còn đến từ vị trí gần các trung tâm sản xuất lớn. Các ngành điện tử,linh kiện chính xác có giá trị cao và nhạy cảm về thời gian,do đó phụ thuộc lớn vào tốc độ và độ tin cậy của vận chuyển."Giá trị lớn nhất của Gia Bình là khả năng tạo thêm một cửa ngõ đưa những sản phẩm giá trị cao của hệ sinh thái công nghiệp phía Bắc vào chuỗi cung ứng toàn cầu nhanh và tin cậy hơn",ông Thắng nói.Với các hạng mục trọng yếu đang được triển khai đồng thời,sân bay Gia Bình trước mắt hướng tới đáp ứng yêu cầu phục vụ APEC 2027. Xa hơn,khi các giai đoạn đầu tư được hoàn thiện,dự án được kỳ vọng bổ sung năng lực cho hệ thống hàng không,hỗ trợ chuỗi cung ứng và thu hút các hoạt động kinh tế giá trị cao.
Minh Ngọc
