Doanh số xe điện vượt xe xăng trên toàn châu Âu

Lượng xe điện bán ra tăng vọt giúp phân khúc này vượt xe xăng tại châu Âu,trong khi các hãng xe Trung Quốc ghi nhận doanh số kỷ lục.Nhu cầu tiêu thụ xe thuần điện (BEV) tại khu vực châu Âu (bao gồm EU,Anh và khối EFTA - Iceland,Liechtenstein,Na Uy,Thụy Sĩ) liên tục tăng mạnh. Trong tháng 5,phân khúc này đẩy xe xăng xuống vị trí thứ ba,sau xe hybrid truyền thống. Tổng lượng xe đăng ký mới trong tháng 5 tăng 3,6%,đạt 1,15 triệu chiếc. Riêng tại thị trường EU,con số này tăng 3,2% so với tháng 5/2025,đạt 955.013 xe.Cú hích từ xe thuần điệnSự bùng nổ nhu cầu xe điện đang là tâm điểm chú ý. Tính chung toàn EU trong 5 tháng đầu năm,có 950.521 xe thuần điện mới được đăng ký,chiếm 20% thị phần - bám sát xe xăng (22,4%) và xếp sau xe hybrid (37,8%).Khi tính thêm thị trường Anh và các nước EFTA,thị phần xe thuần điện 5 tháng đầu năm lên tới 21,4%,chỉ kém xe xăng một khoảng cách rất nhỏ (22,3%). Xe hybrid cắm sạc (PHEV) cũng tăng trưởng khi đạt 460.217 xe đăng ký tại EU,nâng thị phần từ 8,3% của năm 2025 lên 9,7%.Tháng 5 đánh dấu cột mốc kỷ lục. Chỉ tính riêng trong EU,xe thuần điện chiếm 21,3% thị phần,suýt soát xe xăng (22%). Tuy nhiên,nếu mở rộng ra toàn bộ khu vực EU,EFTA và Anh,xe thuần điện đã vượt mặt xe thuần xăng với 23,3% thị phần so với 21,7% của xe xăng. Sự đảo ngôi này chủ yếu nhờ vào thị trường Anh và các nước Bắc Âu,nơi người dân đặc biệt chuộng xe điện. Nếu không tính các khu vực này,xe xăng vẫn nhỉnh hơn một chút trong khối EU.Xe điện Geely EX5 tại châu Âu. Ảnh: Wintons WorldMức tăng trưởng xe điện tập trung mạnh ở một số quốc gia lớn. Doanh số xe thuần điện tăng vọt 75,7% tại Italy,55,4% tại Pháp và 40,9% tại Đức,theo Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô châu Âu (ACEA).Tesla tiếp tục đóng vai trò đầu tàu khi doanh số tại châu Âu gần như gấp đôi trong tháng 5. Model Y trở lại vị trí dẫn đầu bảng xếp hạng xe điện với 17.183 chiếc bán ra (tăng 68%),trở thành xe điện bán chạy nhất và là xe bán chạy thứ ba tính chung toàn thị trường khu vực. Doanh số Model 3 cũng tăng tới 198%,đạt 9.566 chiếc,đứng thứ hai trong phân khúc xe điện sau khi lượng bán tăng gần gấp ba so với cùng kỳ.Trái ngược với sự thăng hoa của xe điện,nhu cầu xe xăng tại EU giảm 18,2% tính đến hết tháng 5. Doanh số xe diesel cũng giảm 16,chỉ còn chiếm 7,6% lượng xe mới đăng ký tại EU.Trong đó,Pháp là thị trường chứng kiến mức giảm sâu nhất của xe xăng với 36,8%. Lượng xe xăng bán ra tại Tây Ban Nha cũng giảm 20,3%,và Đức giảm 18,5%.Làn sóng xe Trung Quốc áp sátTại châu Âu,các thương hiệu Trung Quốc đạt doanh số 121.030 xe,gần gấp đôi cùng kỳ năm 2025 và lần đầu tiên chiếm 10,7% thị phần. Từ đầu năm,Geely bán được 176.676 xe tại khu vực EU,EFTA và Anh,tăng 6,5% so với cùng kỳ năm 2025. Doanh số của SAIC tăng 11,6% lên 141.490 xe,trong khi BYD chứng kiến mức tăng trưởng đột biến 145,2%,đạt 135.307 xe.Đáng chú ý trong tháng 5,BYD vượt qua SAIC (công ty mẹ của MG) để trở thành hãng xe Trung Quốc bán chạy nhất tại châu Âu,trong khi tân binh Chery cũng chỉ kém SAIC vài trăm xe.Đà tăng trưởng của Chery thể hiện rõ qua dải thương hiệu con. Tổng doanh số các thương hiệu thuộc tập đoàn này bao gồm Chery,Jaecoo,Jetour và Omoda đã tăng 316%,đạt 122.843 xe. Thương hiệu Leapmotor thậm chí tăng trưởng phi mã 552,9%,đạt 43.037 chiếc. Nhiều hãng xe Trung Quốc khác cũng ghi nhận mức tăng ấn tượng trong tháng 5,điển hình như Xpeng với mức tăng 138%.Mỹ Anh