6 tháng đầu 2024,Việt Nam nhập khẩu tổng cộng 73.626 ôtô nguyên chiếc các loại từ nhiều thị trường trên thế giới,tăng nhẹ 6% so với cùng kỳ năm ngoái. Indonesia,Thái Lan và Trung Quốc theo thứ tự vẫn là ba quốc gia xuất khẩu ôtô nguyên chiếc nhiều nhất sang Việt Nam với thị phần khoảng 97%.
Theo số liệu của Tổng cục Hải Quan,6 tháng đầu 2024,lượng xe từ Trung Quốc vào Việt Nam đạt 14.729 chiếc (nhiều hơn cả năm 2023 với 11.002 xe) và tăng 152% so với nửa đầu 2023. Đây là mức tăng cao nhất trong số các quốc gia được thống kê. Thị phần xe nhập từ Trung Quốc trong tổng lượng xe nhập tăng từ 8% ở nửa đầu 2023 lên 20% trong 2024.
Xe nhập từ Trung Quốc tăng,trong khi xe từ Thái Lan giảm 27%. Lượng xe nhập từ xứ chùa vàng trong nửa đầu 2024 đạt 23.736 xe,xếp thứ hai sau Indonesia,thị trường xuất 32.797 xe sang Việt Nam,tăng 26%.
Cơ quan Hải quan chưa thống kê lượng xe con (từ 9 chỗ trở xuống) chiếm tỷ trọng bao nhiêu % trong cơ cấu xe nhập khẩu nói chung sau 6 tháng đầu 2024. Riêng trong tháng 5,lượng xe con chiếm khoảng 80% tổng lượng xe nhập. Xe từ Thái Lan và Indonesia chiếm thị phần nhiều nhất với tổng hơn 90% lượng nhập của xe con.
Theo các chuyên gia bán hàng,xe nhập từ Trung Quốc vào Việt Nam tăng mạnh có một phần đóng góp lớn từ sự xuất hiện của các thương hiệu xe con nước này. Từ cuối 2023 đến nửa đầu 2024,các hãng như BYD,Lynk & Co,Haima,GAC lần lượt vào thị trường Việt.
Mẫu BYD Dolphin thuần điện nhập khẩu Trung Quốc lăn bánh tại Việt Nam. Ảnh: Thành Nhạn
Sắp tới,thị trường còn có thêm những cái tên từ Trung Quốc như Omoda,Jaecoo (thuộc Chery) hay Aion. Những hãng này dự kiến ra mắt vào cuối 2024.
Lượng nhập từ Trung Quốc tăng còn nhờ một số hãng không có nguồn gốc Trung Quốc nhưng nhập xe ở nơi đây. Ví dụ như Volkswagen với các sản phẩm như Viloran,Teramont X. Riêng Viloran,đại diện Volkswagen cho biết doanh số sau nửa đầu 2024 là hơn 900 chiếc.
MG,hãng xe Anh Quốc hiện thuộc sở hữu của SAIC (Trung Quốc) có doanh số cao sau nửa đầu 2024. Lượng xe của hãng trong giai đoạn này đạt hơn 4.600 chiếc,nhiều hơn cả năm trước đó. Hãng có những mẫu nhập Trung Quốc về bán tại Việt Nam như MG5 New,RX5,EV4. Riêng doanh số MG5 (gồm MG5 nhập Thái và MG5 New nhập Trung Quốc) là hơn 1.500 chiếc.
Xe Trung Quốc nhập vào Việt Nam có thể tiếp tục gia tăng thời gian tới khi các hãng xe nước này qua giai đoạn làm quen thị trường và mạng lưới đại lý được mở rộng. Ưu điểm đa dạng mẫu mã,giá bán phần lớn các sản phẩm thấp hơn xe Nhật,Hàn,Mỹ cùng phân khúc là cơ sở để xe từ quốc gia láng giềng này mở rộng tầm ảnh hưởng tại Việt Nam. Tuy vậy,e ngại của người dùng về nguồn gốc sẽ là trở ngại lớn nhất cho xe Trung Quốc.
Phạm Trung
